魔幻的“油罐车事件”

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新京报记者报导指说，市场普遍存在“罐车卸完煤制油，直接装运食用油”的现象。
记者指出的是，油罐车司机为了节省费用，没洗罐，就装上了食用油。（我得说，其实不应混用)。
涉及的食用油企业，是汇福粮油集团，和中储粮油脂(天津)有限公司。
但是，这篇新闻，报道十分诡异地，隐藏了买油者与运油者的信息。

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报道一经发出，中储粮就成为众矢之的，变成“黑心油”的代表。
随后，“记者揭发中国工业油与食用油混装载运”这一话题，成为外媒必报的重点。
大陆的舆论，除了痛斥食品安全、央企以外。
也有人火速发声，要求外资入场，“拯救”中国食安。

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但很快，有博主发布视频，指出，根据新京报发布的内容，有一帧画面，显示了没有被码干净的油灌车车牌。
博主利用油罐车车牌轨迹系统，查出这辆油罐车过去半年的行车轨迹。
结果，发现这车曾在“外国鱼”工厂卸过货。

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原来，跟中储粮买油的，竟是“外国鱼”。
雇用这辆油罐车的，也是“外国鱼”。

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也就是说，中储粮的油是好油。
中储粮的义务是，把油装上油罐车，就算完成交货。

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在新京报的报道中，美美隐身的“外国鱼”，被爆出为买方后，更为诡异的一幕发生了！
相关热搜不见了，相关词条被炸了！
就连查询货车轨迹的APP也被突然下架了。

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新闻报道要客观中立，要追求完整真相。
但是在这篇报道里，连最基本的信息都不完整。
只说卖油的是谁。
不提买油者。
这是一篇，在专业上，完全经不起考验的新闻。

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这条“外国鱼”在中国大陆食用油的市占率，是40%。
它控制14亿人的食用油市场，拥有订价权，甚至可以操控大陆的粮食产业。
而作为国字头的中储粮，市占率只有15.3%。
可以说，“外国鱼”财力雄厚，公关、营销、广告的能力也是超级强。
“外国鱼”的母公司是新加坡商。
世界四大粮商之一，拥有该集团23.15%的股权。

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油罐车事件刚好发生在，大陆开放144小时入境免签，大量外国观光客来中国的时候。
又恰好是，中国减少对美国大豆进口，中美谈判之后。

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美国对中国，一方面加大经济与科技打击，要求各种产业都要“去中国化”。
许多在大陆的外商与台商，都在美国强大压力下，关厂外移。
大陆的股市跟房地产，都正在低谷。
许多极有价值，甚至关键的重要资产，价格滑落。

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商战上，把标的的价格爆破，打到“甜蜜点”。
以用十分之一，甚至百分之一的价格，轻松入手标的。
或是制造丑闻，击垮对手国产品，让本国的产品大举入侵。
这都是国际上很常见的狠招阴招。

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另一方面，美国又不断“训示”中国，要门户大开，要市场100%自由化，不得阻碍外国政府与资本对中国市场的干预。

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那我们该怎么办?
一、食安问题就是国安问题，不能轻忽。
而食安需要不断纠错，加强监管、严查，才能确保。
二、不要迷信资本主义，更不要对资本妥协。
政府不但要监管资本，政府企业对确保市场可以正常健康运作，也很重要。
三、对政府企业的监管，更要到位。
四、粮食等相关民生产业，绝对也不能被外国资本垄断、控制。